無人值守紅外線全自動電子汽車衡是目前眾多大型企業(yè)都在使用的產(chǎn)品，這款的設(shè)備制造產(chǎn)品，結(jié)合了很多工業(yè)控制技術(shù)，來完成全程自動作業(yè)的電子汽車衡。
近日前鐵路局有電子汽車衡，由于港口貨運量較多，電子汽車衡使用頻繁，因此故障較多。下面筆者簡要分析一下電子汽車衡故障檢修方法。
一、汽車衡故障診斷
（一）查找故障位置
zui簡便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下:將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺；如儀表工作不正常，則故障在儀表。
（二）秤臺故障分析
1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在（2～3）mm。
2.接線盒:首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機吹干。查找接線有無短路。在接線盒里，用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路。同時檢查各導(dǎo)線與地線或信號電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路。
3.傳感器:查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內(nèi)用萬用表檢查正激勵和負激勵間電阻值（在接線盒內(nèi)通向儀表的信號電纜接線柱上側(cè)），其阻值大約為400歐/傳感器數(shù)。用萬用表測量總輸出端的正輸出和負輸出之間電阻，其阻值大約為2500歐/截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測量正負激勵端或正負輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上，查出壞傳感器?；蛘呙撻_某傳感器的+Si、—Si端，在不通電情況下測電阻值，應(yīng)在350歐左右。在通電情況下，測兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為K，它實際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5×2F/K（mV）。
二、汽車衡檢修方法和檢修實例
（一）檢修方法
電子汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷法等，在實際修理工作中，往往要綜合運用幾種方法。不要死搬硬套，關(guān)鍵是要注重分析，積累經(jīng)驗，才能少走彎路，迅速找出故障。
（二）故障排除實例
1.故障現(xiàn)象:二公司50噸電子汽車衡有時重車開上后顯示負超載，重新開機后有時能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
故障分析:故障時有時無，估計不是儀表的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。zui后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經(jīng)檢查確認有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態(tài)，儀表顯示負超載。
故障處理:把此傳感器信號線從咬破處剪斷，用環(huán)氧樹脂處理后，做個接頭，汽車衡恢復(fù)正常。
2.故障現(xiàn)象:集裝箱公司60噸汽車衡儀表顯示不穩(wěn)，從+20到-100跳變。
故障分析:首先用模擬器檢查證明儀表正常，經(jīng)檢查也不是機械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。此汽車衡有三節(jié)秤臺，三個接線盒，8個傳感器，檢查時發(fā)現(xiàn)把北面秤臺通向中間接線盒的信號總線焊下后，儀表顯示正常，而當(dāng)把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時，儀表顯示依舊不穩(wěn)，則得出結(jié)論南面秤臺正常，故障由北面秤臺引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用萬用表測量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺的信號線中激勵電壓為11伏多且不穩(wěn)，而正常值為12.5伏，經(jīng)檢查接線板上的+EX接線孔虛焊。
故障處理:焊一根短路線直接把此+EX接線端與儀表過來的+EX端相連，故障解決。
3.故障現(xiàn)象:一公司50噸汽車衡開機儀表只顯示負號。
故障分析:用“替代法”檢查儀表，把儀表的信號總線拔下來，接上模擬器，然后調(diào)節(jié)模擬器，儀表無反應(yīng)，說明顯示儀表壞。
故障處理:修復(fù)損壞的儀表。
4.故障現(xiàn)象:三公司50噸汽車衡儀表顯示負超載。
故障分析:首先用“替代法”檢查證明儀表是好的，檢查接線盒，用萬用表測量傳感器的輸出信號，發(fā)現(xiàn)信號不正常，而接線板本身正常，把傳感器的信號電纜線拖出來檢查，發(fā)現(xiàn)有四個傳感器的信號電纜線被老鼠不同程度咬破，吊起秤臺后，發(fā)現(xiàn)縱向限位和三個連接件被撞斷。
故障處理:把兩個角上的傳感器信號線從被咬破處剪斷，因為放在原來位置的線不夠長，所以移到中間，而把中間的兩個好的移到角上，又換了兩個新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新標(biāo)定調(diào)試，故障解決。
5.故障現(xiàn)象:一公司50噸汽車衡零點發(fā)生漂移，在稱量十幾噸重貨車時，與另一臺秤相比，少一噸多。
故障分析:通過檢查，先排除機械方面的可能性，估計是傳感器性能變壞所致。用5噸砝碼壓角，發(fā)現(xiàn)中間兩個傳感器誤差zui大，一個比標(biāo)準(zhǔn)重量少160公斤，另一個少540公斤，而兩頭四個傳感器基本正常，估計是誤差zui大角上的傳感器損壞。
故障處理:更換損壞的傳感器，故障解決。
6.故障現(xiàn)象:一公司50噸汽車衡零點不穩(wěn)，跳變80公斤，且只跳變80公斤。
故障分析:估計是機械部分故障，經(jīng)檢查，限位都正常，只是中間有個連接件松動，用手可以轉(zhuǎn)動，吊起秤臺后，用水準(zhǔn)儀測量基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)六個角的平面位置zui大相差11mm。
故障處理:用不銹鋼板重新墊平，安裝接線后，故障解決。
7.故障現(xiàn)象:四公司50噸汽車衡（采用數(shù)字傳感器）每天上午10點左右儀表顯示“E801～06跳變”，到夜晚恢復(fù)正常，但到第二天上午10點左右又出現(xiàn)同一個故障現(xiàn)象。
故障分析:經(jīng)查儀表、接線盒及信號總線都正常，估計故障是由某傳感器引起，zui終發(fā)現(xiàn)1號傳感器連接線被夾在定位基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)之間，因受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當(dāng)氣溫高時，兩根破皮線短路造成故障，當(dāng)氣溫低時，則收縮接觸不上，使儀表恢復(fù)正常。
故障處理:把傳感器信號線從破皮處剪斷，重新做接頭，故障解決。
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